德國市場的冷卻與電輔車的固化：讀ZIV 2024年報
總銷量微跌2.5%，但產值跌一成——德國自行車市場正從「衝量」轉向「保價」，電輔車則已從潮流變成常態。
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德國34萬家企業推自行車租賃:為什麼240萬人因此改騎車
德國34.2萬家企業提供自行車租賃方案,240萬勞工因此規律騎車。改變行為的不是環保意識,是稅制設計。
歐洲兩大展正面對決：買主被稀釋的焦慮
Eurobike與towards tomorrow同年9月對撞，參展商與買主都陷入選邊難題，實體展的獨佔性正在鬆動。
Eurobike巨震：大疆與高標的「智慧一體化馬達」
當無人機公司把馬達、電池、變速、控制做成一個模組，傳統三電分工被重新定義，車架廠的整合空間被壓縮。
Eurobike的2030願景：展會本身也在轉型
從B2C嘉年華到B2B樞紐，Eurobike的轉型是產業成熟度的鏡像，也是台廠分配參展資源的依據。
Eurobike 2026開展：800家業者的產業溫度計
參展數回到800家，但真正的訊號不在數量，而在「誰沒來」與「誰搶鏡」——跨界者站上C位。
中國E-bike反傾銷稅十年史：為什麼英國突然撤銷了
反傾銷稅保護了歐洲組裝商，卻傷害了用中國零件壓低成本的品牌商。英國脫歐後不再受EBMA遊說約束，而LEVA-EU與EBMA的利益分裂，是整個制度的核心裂痕。