我的第一次 Sea Otter 之旅

作者：大橘｜2026 Sea Otter Classic 現場記錄｜圖片 14 張

大家好我是大橘，還在持續掙扎求生中。今年我很幸運地蹭了朋友的攤位，一起參加了北美最大的單車盛宴 Sea Otter。據主辦單位稱，今年有超過 8 萬人次到訪，加上參展商與參賽人群，會場一直都相當熱鬧。我想簡單記錄下這次旅行——不僅僅是一趟商務出差，對我來說，也是完成了長年以來的一個心願。也想把這篇文章，分享給許多喜歡單車、嚮往嘉年華氛圍的車友們。

一、行程總覽：4000 公里的美國西岸

Sea Otter 位於北加州 Monterey 旁，是一個相當有名的賽車場，旁邊也有露營區。許多人如果只參加展會，通常會飛到舊金山再租車或搭大巴前往 Monterey，從 Monterey 到展場車程約 15 分鐘。這次我是先飛到 LA 去交車，再沿路開車北上，也順路去 Camarillo 拿樣品——單趟車程超過 1000 公里、約 7 小時，15 天下來總里程超過了 4000 公里！

二、Sea Otter 是什麼？我該去嗎？

Sea Otter 是目前北美最大的單車盛宴，結合了賽事、展會與品牌曝光。隨著傳統 B2B 展會形式在北美逐漸式微，擁有穩定車友群體的 Sea Otter 變成了品牌最好的曝光機會：西岸的車友與經銷商、媒體齊聚一堂，享受單車文化盛宴。如果您的產品是直接面對消費者端，或者您正在思考接下來的產品開發趨勢，或者純粹只是想來參賽、欣賞 Monterey 的美麗海景，Sea Otter 都值得一來。

以下則是 Sea Otter 官方關於 2026 年的一些數據：

三、有什麼亮點嗎？

大疆已成業界新標準——硬實力不會騙人。每個消費者只要走進有賣電動山地車的攤位，第一個問題就是「這是大疆系統的嗎？」傳統巨頭如 Specialized、GIANT 攤位依然很多人，但這次人氣王毫無疑問是 Amflow。

中國品牌站穩腳步——這次展會我看到如 Aventon、Navee，背後操盤均是中國人；經銷商面貌也有很多非傳統車店的老闆加入。很多人也許對此有意見，但事實上這讓更多原本不騎車的消費者加入進來。更別提 XDS 了，用超高性價比與品質吸引車友與車店。美國消費者可說是最沒有品牌忠誠度、也最鼓勵新產品的市場了。

• 更大更快更新：輕量化在北美並不是主要關注點，但 32 吋大輪徑吸引許多眼球。
• 更多與消費者同樂的活動與用心小禮品：我邀請了一位他牌電動車的業務來逛，他大開眼界——每個攤位都有很多好玩的活動來吸引消費者。
• Lifestyle 品牌不適合：會來的都是車友或核心愛好者，當然也有全美的各個 Youtuber；所以如果您針對的是非核心愛好者，可能得到的關注並不多。
• 體驗、體驗與體驗：如果您要發表新產品，並希望第一時間獲得消費者反饋，這是絕佳機會。這次就安排了大量的試騎，現場排隊的人很多。

四、吃住行怎麼安排？怎麼最省？

由於展會期間旅館會大漲價，建議提前三個月就預訂。同時大部分旅館不含洗衣服務，如果可以最好住在洗衣店附近；可以去超市採購，提前準備好早餐跟晚餐（晚餐可以準備一個電爐簡單煮麵，午餐自帶三明治）。展場內也有攤位賣吃的，各種選擇都有，如夏威夷餐盒、Tacos、漢堡香腸等，費用從 15 到 20 美元不等——美國的通膨回不去了……

一般的汽車旅館都有小冰箱。我這次住的旅館每晚在 100 美元以內，算很便宜了，當然品質跟衛生就很差。如果不介意，可以考慮露營或住露營車——我看到很多展商就是開著露營車來，晚上睡車上、晚餐自己燒烤，營區有提供廁所跟水（但不確定有沒有熱水）。大會有停車場（消費者收費），也可以自己騎車來，公共交通是到不了的。我基本上是早餐自備、晚上吃外面，吃不完當隔天早餐。當然如果認識的朋友多，有很多地方可以混飯吃。

五、市場狀況如何？機會在哪裡？

市場持續低迷，車店跟品牌還是叫苦連天，但我也看到了消費習慣的改變。這次展會我刻意帶了四台車：一台 Vello（並非最好的曝光地點，因為現場都是土坡）、一台 Budlong（有特別價格，也吸引了幾對夫妻跟車店詢問）、一台 Engwe 電助力折疊（價格非常有競爭力，最後也賣出去了，但這是你在騎之前就可以預期到的產品），還有一台新創品牌 TARRAN——這台車得到的關注最多，除了許多創新的規格外，超越一般 Cargo 車的騎行體驗才是最大亮點。這台車也得到了許多媒體的關注，Youtuber 自己來當自來水拍影片介紹。在 Sea Otter 這樣的場地，創新是第一個關鍵。

然而，整體消費力的下降肉眼可見。雖然準備了高中低各種價位段的車，事實上要賣出去不容易；但我帶來的配件卻幾乎都賣光了。美國消費者的消費觀是：車子再便宜也會斟酌，但配件只要低於 500 美元以下、有創新特色幾乎都會買。而涉及到核心騎行的如碼錶、功率計等，還是會希望到車店購買才能有更多服務。我賣得最好的是車燈、氣筒、電子變速、骨傳導耳機——其實這些產品價格也不低（相較於網路上），但老外買起來不手軟。

老美的奇妙邏輯：我在車店看到的商品牆，車子可能都 1000 多美元了，配件買一買也要 5、600 元，但一樣賣得很好。

總結

15 天下來開的里程超過 4000 公里，也拜訪了許多車店，看到冰火兩重天：傳統的自行車店仍在掙扎，但以中國新創 Ebike 為主的車店其實都賣得不錯（雖然毛利不高），但至少能靠服務把錢賺回來；傳統車店則多以服務跟租賃來獲利。

2026 年的 Sea Otter Classic 落幕了，2027 年我一定再來，同時也預約了 10 月底的澳洲站，期盼早日在亞洲能看到類似的展會！

預告：參加南加州最大的夜騎活動是什麼樣的體驗？我在會員總數超過 6000 人、單次騎車超過 600 人的夜騎活動現場，看到了也許是這個行業新的機會——下週推出。