歐盟電池強制維修權：2026年上路，製造商為什麼抗拒
當電池被刻意設計成不可拆卸，強制維修權打掉的不只是外殼，而是整個計畫性淘汰的利潤引擎。台廠必須重新設計電池倉，並承諾供應零件至少七年。
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Dorel暫停配息：Cannondale母公司的長期疲弱
Dorel走的是純品牌組合路線，在製造端完全外包，這在成本上升期最為脆弱。多品牌策略缺乏旗艦拉力，Cannondale有歷史光環卻缺乏技術亮點。暫停配息是現金流告急的信號。
解密E-Bike新局：DJI跨界與安規緊縮的雙重夾擠
當消費電子巨頭跨界，台灣業者的最佳回應不是跟價格戰，而是搶「合規+系統」高地。
大行科工港交所IPO超購6688倍：折疊車為什麼成了資本寵兒
6688倍超購不是散戶瘋狂，是微出行、都市化、電動化三股力同時押注折疊車品類的必然結果。
兩岸自行車領袖對話：合作的現實與限度
當「中國供應鏈」與「台灣系統整合」坐上同一張桌，互補大於競爭，但核心技術的主導權仍有界線。
美國自行車召回全景：510筆資料告訴我們什麼
frame/fork佔一半召回、battery雖少但每筆致命——510筆CPSC召回資料揭示了自行車安全體系的結構性盲區。
Colnago賣給UAE資本：自行車品牌的主權基金化
中東主權資本從贊助車隊到買下品牌，完成從賽事影響力到品牌所有權的閉環——Colnago只是開始。